Sai phạm tại cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Bắt 4 cán bộ là kết cục biết trước

Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được khởi công từ năm 2013, với tổng chiều dài toàn tuyến gần 140km, đi qua địa phận 3 địa phương, Đà Nẵng (7,9 km), Quảng Nam (91,2 km) và Quảng Ngãi (40,1 km). Được chia ra 13 gói thầu. Được biết, đoạn Đà Nẵng đi Tam Kỳ (Quảng Nam) có 6 nhà thầu khác nhau, trong đó có Tổng Cty Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 1 và 5 (CIENCO1, CIENCO5);Vinaconex.

Ngay trong quá trình thi công, dự án này đã liên tục xảy ra việc tố cáo về tiêu cực trong cả kết quả đấu thầu, bán thầu, chất lượng thi công của cả cán bộ dự án lẫn người dân. Đặc biệt, ngay sau khi đưa vào sử dụng, dự án bộc lộ chất lượng kém khi liên tục xảy ra sụt lún, xuất hiện ổ gà chi chít.

Để đối phó, Ban quản lý dự án lập tức đổ thừa thời tiết, hoặc vội vá víu thủ công, phản cảm, gây phản ứng gay gắt từ dư luận đến giới chuyên môn.

Hư hỏng ngay sau khi đưa vào khai thác

Chỉ sau một trận mưa lớn, nhiều vị trí trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị xuất hiện ổ gà như: Km 25, Km 26, Km 27, Km 28, Km 29 (đoạn qua địa bàn huyện Duy Xuyên) và Km 43, Km 45 (đoạn qua địa bàn huyện Thăng Bình).

Trước đó, dù tuyến cao tốc đoạn từ TP.Tam Kỳ - Quảng Ngãi, dù chưa chính thức thông tuyến nhưng cũng xuất hiện hư hỏng nhiều điểm và được Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đánh giá là mặt đường “lộc cộc”. Cụ thể tại Km 67, Km 68 (đoạn qua xã Tam Ngọc, TP.Tam Kỳ).

Hàng loạt cầu biểu hiện hỏng, không đảm bảo kỹ thuật, an toàn. Cầu VD09B (Km 107+829) và hầm chui dân sinh (Km 106+730) thuộc gói thầu A3, chạy qua địa bàn xã Bình Trung (huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi); OP11A tại Km 47+136 CT.01 (thuộc xã Bình Chánh); OP10 Km 41+235 CT.01; OP11 Km 42+723 CT.01 (thuộc xã Bình Quý, cùng huyện Thăng Bình); cầu Tam Kỳ - LPB12 tại Km 68+418 CT.01 (thuộc xã Tam Xuân 1, huyện .Núi Thành).

Tại các đường dẫn, vòng xoay giao cắt dẫn đến các trạm thu phí đã sụt lún, hư hỏng bất thường. Chỉ qua vài cơn mưa đầu mùa, vòng xoay cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi kết nối với đường Trì Bình - Dung Quất (huyện Bình Sơn) sụt lún, sạt trượt nhiều nơi và cần đến 300 ngày để khắc phục.

 

Vòng xoay cao tốc đấu nối vào đường Trì Bình đi cảng Dung Quất nhằm phục vụ cho quá trình đầu tư, phát triển Khu kinh tế Dung Quất đa ngành, đa lĩnh vực. Nút giao thông này được đấu nối có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, thúc đẩy phát triển lọc hóa dầu, hóa chất, các ngành công nghiệp nặng có quy mô lớn, các hoạt động đầu tư du lịch thương mại, tài chính gắn với khai thác hiệu quả cảng nước sâu Dung Quất, sân bay Chu Lai, đô thị Vạn Tường, đô thị Dốc Sỏi. Vòng xoay cao tốc ra đến đường sắt Trì Bình cao 14 m, nhưng đến nay đã sụt lún hơn 1 m

Nguyên Giám đốc Ban quản lý từng bị kiểm điểm

Trước đó, khi đang xây dựng, nhà thầu Trung Quốc thuộc gói thầu 3A bị người dân tố múc đất bùn tại lòng hồ thủy lợi Hố Dọc, huyện Bình Sơn để đổ trực tiếp, đôn nền đường cao tốc.

Năm 2018, đã đình chỉ ông Nguyễn Tiến Thành từng bị tố cáo “phớt lờ trách nhiệm trong công tác quản lý dự án để nhà thầu vi phạm các quy định về quản lý chất lượng công trình đối với gói thầu A1, A2 đoạn WB và gói thầu 4, 5 đoạn JICA. Có thể kiểm tra chất lượng công tác Base/Subbase tại gói thầu A1, A2, A3 (ví dụ tại km77 đoạn Lương Tài bị phân tầng, không đảm bảo thành phần hạt đã bị đoàn kiểm tra WB phát hiện cuối năm 2017) và gói thầu số 5 (toàn gói sử dụng mỏ đá Hương Mao không đảm bảo chỉ số Los Angeles, không đảm bảo thành phần hạt). Không xử lý loại bỏ vật liệu đắp K95, không đảm bảo chất lượng tại gói thầu số 5 từ km41-km42 và các nhánh, trạm dịch vụ thuộc nút giao Hà Lam...”

Qua đó, đoàn chức năng của VEC đã kết luận: Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Tiến Thành kiểm điểm rút kinh nghiệm và báo cáo về nội dung trên.

Ngày 14.11, bắt giữ nguyên 4 cán bộ Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi gồm: Nguyễn Tiến Thành, nguyên Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi; Hà Văn Bình (nguyên Giám đốc gói thầu số 7, Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi); Phạm Đình Phú (Phó Tổng Giám đốc Công ty Phương Thành, Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 5); Phạm Đình Phú (Phó Tổng Giám đốc Công ty Phương Thành, Giám đốc Ban điều hành gói thầu số 5).

Kết cục này không bất ngờ, thậm chí người dân vùng dự án còn cho rằng quá chậm, bởi việc phát hiện, tố cáo sai phạm nghiêm trọng tại dự án này rất sớm.